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Ford desenvolve tecnologias para reduzir estresse no trânsito e ao estacionar
 
 

A Ford está desenvolvendo uma nova geração de tecnologias para ajudar os motoristas a enfrentar os engarrafamentos e outros futuros desafios da mobilidade. Duas dessas tecnologias são a assistência em engarrafamentos e uma versão avançada da assistência ativa de estacionamento, que permitirá parar também em vagas perpendiculares sem precisar usar as mãos. Elas foram projetadas para reduzir o estresse do motorista, interagindo com o ambiente.

"Essas tecnologias, na nossa visão, vão economizar tempo, recursos, reduzir as emissões, melhorar a segurança e diminuir a tensão dos motoristas", diz Paul Mascarenas, vice-presidente e chefe técnico de Pesquisa e Inovação da Ford.
 
Assistência em engarrafamentos
 
A assistência em engrarrafamentos é uma tecnologia inteligente que a Ford está desenvolvendo para o médio prazo. Ela usa a tecnologia de radar e câmeras para manter o veículo na mesma velocidade dos demais e também dentro da faixa, com controle automático de direção. O objetivo é reduzir o estresse do motorista e contribuir para a fluidez do trânsito.
Um vídeo sobre o funcionamento do sistema pode ser visto neste link:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=cTYvkqZ1kfY
Simulações mostraram que, num trecho de estrada onde 25% dos carros são equipados para seguir automaticamente o fluxo do trânsito à frente, o tempo de viagem pode ser reduzido em 37,5%, economizando milhões de litros de combustível por ano.
"Os motoristas de grandes cidades passam mais de 30% do seu tempo no trânsito", diz Joseph Urhahne, engenheiro de Pesquisa e Inovação da Ford.
 
Estacionamento perpendicular
 

A tecnologia de assistência de estacionamento, já oferecida pela Ford como opcional em alguns modelos na Europa, é um equipamento que faz muito sucesso e permite ao motorista estacionar em vagas paralelas sem precisar mexer na direção. A Ford planeja, em curto prazo, aprimorar o sistema para que ele seja capaz também de estacionar em vagas perpendiculares.
Ele vai utilizar as mesmas tecnologias, com sensores ultrassônicos para medir a largura e o comprimento da vaga e manobrar o veículo dentro dela, controlando a direção elétrica.